L’avènement inéluctable de la voiture connectée

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CES 2012 prouve  que non seulement les automobiles et les appareils électroniques vont main dans la main, mais que la tendance de se connecter à l’Internet sur voiture connaît un élan important.

Mais les constructeurs des écrans automobile au CES ne détenaient qu’une poignée de voitures, le spatial, principalement pris par les tableaux de bord autonomes et les kiosques présentant la navigation automobile, audio, téléphone, et les écrans d’application.

Connaissant la lenteur du développement de l’automobile, ce qui m’a surpris, c’est la rapidité avec laquelle les constructeurs se tournent vers la nouvelle technologie. Au cours des trois dernières années, le CES a vu la participation de plus en plus de grands constructeurs automobiles.

Ford a sauté dans le train de l’électronique au début, et fait maintenant son pèlerinage annuel au CES une occasion sur laquelle  cette firme annonce encore plus ses progrès dans l’électronique qu’elle  offre à ses clients. Cette année n’a pas été différente, voir plus d’applications et les fonctionnalités ajoutées à Ford Sync AppLink système. Ford a également montré au large de la récente mise à jour de son interface de pointe de la cabine MyFord Touch.
GM a également été ici, en poussant son système télématique OnStar comme fer de lance de voiture connectée. La société va ouvrir ce système aux développeurs d’application. Kia et Hyundai étaient également sur les motifs, Kia montre son système UVO commande vocale et fait des démonstrations Hyundai Blue Link. Chrysler a dévoilé les voitures et les tableaux de bord dans son stand UConnect, le nom générique pour sa technologie de cabine.

Audi,  a déjà fait des progrès dans l’espace  voiture connectée, afin de  montrer  de quoi elle est  cabale dans l’intégration de cette technologie dans  sa gamme de voitures. Il a présenté hors de l’électronique une nouvelle cabine pour son modèle A3 qui surpassent ce qu’elle a publié dans le modèle beaucoup plus cher A7 l’an dernier.

Nouveau dans les locaux de cette année Mercedes-Benz  a fait connaître sa présence par l’intermédiaire d’un discours de son  président Dieter Zetsche. Son stand, non seulement eu lieu de  la toute nouvelle Classe SL roadster, qui a fait une apparition au Salon de l’auto nord-américain de Détroit la même semaine, la société a également mis en évidence son nouveau système autoradio télématique Mbrace2, qui comprend les applications telles que Yelp et Facebook.

Ces entreprises représentent l’élan incroyable de la voiture connectée, et pas seulement pour le luxe, haut de gamme du marché, mais pour la plupart des conducteurs. Certes, ces nouveaux systèmes connectés doivent être intégrés en toute sécurité, qui est un effort important des constructeurs automobiles. Les applications que les gens utilisent tous les jours sur leurs smartphones aident à trouver une place dans le tableau de bord, ce qui rend facile de trouver de nouveaux restaurants, de se connecter avec des amis et l’accès à de la musique en ligne.

Genève 2012: Pensez petit et très rapide: La nouvelle ABT Beetle

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Son prédécesseur était toujours verte, un véhicule de consommation de masse, à la fois en Allemagne et dans le monde. La Beetle est fiable et robuste, elle avait l’air gentil et très distinct. Par ailleurs, elle était également une star du film sportif et, si vous voulez, et ce potentiel pour un véritable de culte est ce qui caractérise son successeur, surtout lorsqu’elle est écoutée par ABT Sportsline.

La société traditionnelle d’Allgau a été impliquée dans «coléoptères de reproduction » depuis des décennies maintenant elle est sur le chemin du retour. A la base  ABT Beetle  a été appelée « creepy-crawly », mais le nouveau modèle est plus amélioré que  son prédécesseur: Dans la ABT Beetle  240 le moteur est de 2 litres turbo de  176 kW c’est une bonne chose pour la voie rapide. En comparaison avec le modèle standard, il s’agit d’une puissance supplémentaire de 40 ABT PS (29 kW). Cette puissance supplémentaire est ce que la Beetle 1965 a eu pour montrer en tout. Donc, cette nouvelle voiture rapide s’affirme partout où elle  va. Ne pas seulement penser aux petits – rapide d’entraînement, aussi! Le système d’échappement comprend deux ovales ABT arrière silencieux. Une Beetle ABT est un athlète de tous les jours et rend la conduite un vrai plaisir. Les éléments de conception tournent cette voiture insolite dans une voiture vive dynamique et sportive avant même de démarrer le moteur.
La Beetle de Kempten est une voiture que  vous pouvez utiliser tous les jours, mais aussi un véritable grand-petit-fils de Herbie: l’ensemble de carbone-look déco est à la fois rétro et moderne. Il met en évidence l’individualité de charme de la voiture. Les caches phares lui donnent l’air plus agressif. Les couvertures pour les feux arrière et un insert de plaque d’immatriculation prête d’originalité à l’extrémité arrière. Le déporteur  avant signaux évite à cette belle voiture de sport de décoller. Pour rendre la Beetle encore plus parfaite, nous vous recommandons les roues puissantes ABT dans leurs conceptions DR ou CR, qui sont pleinement conformes avec la silhouette et les contours de la Beetle. Ces roues sont disponibles à partir de 18 » à 20 » et en liaison avec les pneus de sport droits. Cette unité visuelle est complétée par le système de freinage ABT qui vous pouvez dire par ses noirs étriers peints arborant le logo ABT ainsi qu’un auto radio DVD. Cela s’avère de base de la Beetle en un attire œil. Les ressorts de suspension ABT font coincer encore mieux. Toutes ces mises à jour font de la nouvelle Beetle une belle  chose arrondie.

Genève 2012: La BMW 328i Berline par AC Schnitzer

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Puissant, élégant bavarois pur cherche compagnon sportif

C’est encore assez nouveau sur le marché, mais a déjà de nombreux admirateurs: en Février, la nouvelle BMW 3 – série a été lancée officiellement. Maintenant, l’intelligente, énergique bavaroise a gagné les cœurs encore plus au Salon international de Genève – aidée par les spécialistes de réglage à AC Schnitzer.

Les experts Aachen à base de  AC Schnitzer aident le 3-series à faire encore une apparition plus impressionnante avec une mise à niveau de performance pour la 328i BMW. Une unité de contrôle supplémentaire permet de délivrer 217 kW / 295 HP et un couple maximal de 410 Nm sur l’asphalte, et avec sa vitesse de pointe de 250 kmh la 3-série  AC Schnitzer resserre les liens à son pilote. Comme les apparences sont aussi importantes, ces valeurs intérieures sont reflétées dans le moteur  du style AC Schnitzer.
Le salon se fait entendre avec le silencieux AC Schnitzer sport avec en arrière deux chromés « Racing » tuyaux d’échappement à droite / gauche combinaison.

Dans la 328i par AC Schnitzer, vous roulez hors  de la vie avec des bas sur le kit AC Schnitzer ressort de suspension en combinaison avec la descente, ce qui garantit que vous ne puissiez jamais perdre de l’adhérence au sol même sur des événements turbulents et  sinueuses. Ceci est garanti avec le AC Schnitzer roues de type IV et de l’argent BiColor, Type VI et VIII de type dans 18 à 20 pouces, qui forment une base solide encore sportive et élégante pour les passages de roues.

Un nouvel ajout à la gamme AC Schnitzer est la roue VIII Tapez BiColor  en argent. Ceci vient en 18 pouces, 19 et 20 et impressionne par son élégance sportive. La coloration – laqué argent avec accents brillants en aluminium tourné,  la fait apparaître encore plus grande.

Le ACS3 révèle ses valeurs intérieures avec l’AC Schnitzer couverture « Black Line » en aluminium pour la BMW « i-Drive » contrôleur de système, le « Black Line » en aluminium à frein main à poignée, le jeu de pédales en aluminium, repose-pieds et tapis en velours floot. Mais ce n’est pas tout:

Les composantes aérodynamiques de AC Schnitzer rendent le modèle déjà excellent standard dans un véhicule avec un dynamisme encore plus et les ambitions sportives avec son poste DVD. Le spoiler avant AC Schnitzer, calandre chromé, spoiler de toit arrière, aileron arrière et l’extension jupe arrière, complété par des bandes de créateurs, peut-être déjà admiré à Genève, mais ne sera disponible dans le commerce qu’à partir de l’été 2012. Ce délai ne nuira certainement pas à la partenaire idéale pour « la vie de conduite » pour de nombreux fans.

 

Genève 2012: Première mondiale de la Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse

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Après le succès du sport Veyron 16.4 Super, Bugatti n’a pas eu à attendre longtemps avant d’avoir reçu les premières enquêtes au sujet d’une version open-dessus de la Grand Sport, qui pourrait également offrir 882 kW (1.200 ch). «Nous avons été instantanément électrisé par l’idée de transférer la puissance de la Super Sport à la Grand Sport, qui s’était auparavant un maximum de 1.001 CV, et donc de prendre le roadster à un nouveau niveau», déclare Wolfgang Durheimer. Le président de Bugatti Automobiles S.A.S. poursuit: «Notre équipe a réussi à transférer le moteur du monde de la voiture la plus puissante de la voiture décapotable sport tout en prenant toutes les dynamiques du véhicule et des paramètres aérodynamiques en considération Nous sommes fiers de présenter le plus rapide roadster jamais au Salon de l’automobile de Genève avec le monde. Première de la Grande Vitesse 1200 ch Sport.  »

Dynamique en chiffres.

La nouvelle Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse bénéficie d’un couple maximum remarquable de 1500 Nm (à 3000-5000 rpm) de la capacité de 7,9 litres de son W16 moteur. La puissance maximale (1.200 ch) est atteinte à 6400 tours par minute. Ces chiffres permettent à la voiture d’atteindre 100 kilomètres par heure (62 mph) de se présenter à 2,6 secondes incroyables. La vitesse de pointe de 410 kilomètres par heure (255 mph) rend les quatre roues motrices (comme tous les Veyrons) Sport Grande Vitesse du roadster la plus rapide de production.

Système d’entraînement.

La hausse de 199 ch sur la Grande Sport a été principalement réalisé à l’aide de quatre turbocompresseurs plus avec de nouveaux échangeurs. En outre, Bugatti a largement renforcé l’ensemble des composantes du groupe motopropulseur en vue de transférer en toute sécurité les forces immenses, à tout moment. C’est la conséquence  des grands turbocompresseurs et la réduction globale  de la contre-pression ; il était même possible de réduire la consommation de carburant légèrement malgré l’augmentation de la production.

Châssis.

Afin de mettre la puissance inégalée sur la route en toute sécurité, absolument magistrale, les ingénieurs ont redessiné le châssis de la Vitesse. Merci aux amortisseurs rapides qui ont été adaptés à la course automobile, le contrôle du véhicule a été encore amélioré et parfaitement équilibré. En plus de l’accélération incomparable latérale allant jusqu’à 1,4 g, l’interaction précise des pneus (sur tous les nouveaux, plus légers-roues de 20 pouces «Vitesse» en alliage de type), ainsi que l’intelligent système tout-roues motrices, assure une  très bonne tenue. Depuis le reconfiguré ESP entre en action un peu plus tard, par exemple lorsque vous accélérez en sortie de virage, le système Grande Vitesse Sport fournit également une performance plus dynamique dans ces situations. Il va sans dire que Bugatti a adapté le système de freinage de refroidissement pour tenir compte de la puissance du moteur encore plus élevée. Les freins, qui sont sans précédent en termes de stabilité et de performance, ont maintenant des prises d’air supplémentaires.

Corps.

Bugatti a développé un aileron de toit pour la nouvelle Grand Sport Vitesse qui réduit considérablement le bruit du vent et les tremblements à l’intérieur. En outre, il y aura un brise-vent nouveau pour le roadster qui peut être rangé de manière compacte dans le compartiment à bagages lorsqu’il n’est pas utilisé.

Ces deux détails seront également disponibles pour la Grand Sport. Ensemble, ils permettent meilleure et  détendue, conduite à ciel ouvert, même à des vitesses de l’ordre de 200 kilomètres par heure (124 mph).

De nombreuses mesures aérodynamiques à l’avant et à l’arrière qui sont apparues sur la Super Sport ont été adaptées pour la Grande Vitesse Sport. L’extrémité avant est donc caractérisée par des prises d’air plus grandes, les deux prises d’air centrales à gauche et à droite de la calandre Bugatti sont divisées horizontalement par une barre. L’évent de fond s’étend latéralement dans le logement de la roue et donne à cette voiture d’exception arbore un aspect extrêmement magistral. Immédiatement au-dessous de cette prise d’air, vous verrez un nouveau spoiler avant visuellement raffiné qui a été conçu d’une manière similaire aux coupleurs utilisés dans le sport automobile. L’extrémité arrière, qui est également dérivée de la Super Sport, est caractérisée par un diffuseur double et un tuyau d’échappement en position centrale à deux.
Intérieur.

La fibre de carbone est (en métaux inoxydables tels que l’aluminium et de magnésium) également le matériau dominant dans l’intérieur de la Grande Vitesse Sport. De nombreuses parties intérieures sont maintenant fabriquées à partir de fibre de carbone dans le roadster 1200 ch. Cela comprend l’extension de la console centrale, un couvercle avec le logo EB dans la garniture en cuir arrière-cloison (entre les dossiers des sièges) et la sortie de ceinture couvre sur les sièges. Le décor sur la console centrale, les inserts de portes et de la garniture voisine sur le tableau de bord sont également fabriqués à partir de fibre de carbone. Les pièces bicolores noires de finition sont également nouvelles dans la version Grand Sport, et est donc un concept de siège spécial pour la Grande Vitesse Sport.

Configuration des véhicules d’exposition.

Il n’y a pas de fin aux options d’individualisation de la Bugatti. Chacun des 350 Veyrons construits est donc unique. Cela vaut également pour les deux modèles Grand Sport de Vitesse qui Bugatti qui exposent à l’horizon 2012 Genève International Motor Show. La version bleue du roadster nouvelle est finie en fibre de carbone visible. La deuxième Grande Vitesse Sport est peint en noir « Jet Gris ». Dans les deux cas, l’agressivité, look dynamique des véhicules s’inscrit dans le positionnement de la nouvelle Grande Vitesse Sport. Le classique Grand Sport, une voiture de sport avec un élégant autoradio,  à orientation artistique restera, bien sûr, dans la gamme. A Genève, Bugatti présente une version du roadster en fibre de carbone visible dans une finition brun pour la première fois. Pour créer un contraste, les parties latérales de cette Grand Sport, jusqu’à des prises d’air arrière, sont en aluminium poli brillant.

Vision double Subaru prévient les accidents

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Le système de sécurité Subaru EyeSight utilise deux caméras, montées de chaque côté du miroir de vue arrière, pour détecter les obstacles qui peuvent surgir.

Au cours de la dernière décennie, Subaru a été un disciple, et non pas un chef de file, dans la technologie automobile. Mais d’un seul coup la société donne à ses voitures un ensemble de fonctionnalités avancées d’assistance au conducteur en concurrence avec ceux de Mercedes-Benz et Audi.

Un nouveau système de Subaru EyeSight, qui sera d’abord disponible sur la Legacy et Outback 2013, utilise deux caméras pour surveiller ce qui est à l’avant de la voiture. Ces caméras utilisent le  traitement stéréo pour déterminer la distance des autres véhicules ou des objets à venir. Ils peuvent également reconnaître les  lignes de couloir.

Ces capteurs permettent toute une série de fonctionnalités d’assistance au conducteur. Prévention des collisions et l’atténuation des coups des freins si les caméras détectent une collision imminente avec un piéton, voiture, ou un objet. Subaru dit qu’à des vitesses inférieures à 19 mph, le système peut freiner la voiture assez rapidement afin d’éviter une collision. À des vitesses supérieures, le freinage automatique permettra de réduire l’impact.

Lorsque vous quittez une place de stationnement, le système peut désactiver la manette des gaz, s’il ya un objet sur votre chemin. Subaru déclare que cette fonction est utile si un pilote met accidentellement la voiture dans le lecteur au lieu du contrôle inversé.

Comme le système peut détecter les lignes de voies, il émet un avertissement si la voiture commence à faire un changement de voie sans clignotant en cours d’activation. Cet avertissement de sortie de voie est utile pour les conducteurs somnolents qui peuvent laisser la dérive de voiture dans la circulation.

Les caméras peuvent également chercher assez loin pour permettre un contrôle de vitesse adaptatif. Ici, le conducteur peut régler la vitesse du régulateur de vitesse, et la voiture sera automatiquement freinée et correspondre à la vitesse d’une voiture plus lente dans la voie de l’avant. EyeSight peut ramener la voiture à un arrêt complet si la voiture a l’avance arrêté.

Un autre avantage pour les conducteurs inattentifs est une fonction qui travaille en stop-and-go de trafic. Lorsque la voiture commence à se déplacer en avant, le système émet une alerte si le pilote du Subaru ne soit pas en mouvement. Vous trouverez aussi le nouveau poste autoradio DVD adaptable sur subary sur la boutique www.autoradio-dvd.com

Subaru n’a pas publié de prix pour cette option encore, mais affirme que le système est moins cher que les systèmes adaptatifs à base de radar de contrôle de croisière

Chrysler construit la plus petite version de V6 Pentastar

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Le groupe Chrysler envisage de produire une version réduite de son moteur de 3,6 litres V6 Pentastar, probablement dans une usine dans la banlieue de Detroit, selon un responsable syndical et une source familière avec le projet.

Le nouveau 3.2-litre V6 Pentastar est à ses débuts pour  le remplacement de la Jeep Liberty, a dit le dirigeant syndical. Le PDG de Chrysler-Fiat, Sergio Marchionne, a déclaré que le successeur de la Liberté sera mis en place en Janvier 2013 lors du salon automobile de Detroit.

Bruce Baumhower, président de l’UAW Local 12 à Toledo, Ohio, où le remplacement Liberté sera assemblé, a déclaré qu’il  est prévu que le véhicule d’avoir un V6 de 3,2 litres et une transmission Pentastar de neuf vitesses. La transmission a été développée par ZF Friedrichshafen AG, qui assure la transmission à huit vitesses pour la Dodge Charger et Chrysler 300 berlines.

Baumhower a fait ces remarques à Nouvelles Automobiles, le mercredi et à Tolède station de télévision WTVG cette semaine.

Un porte-parole de Chrysler a déclaré que le constructeur automobile ne serait pas discuté de l’avenir des produits ou des plans de production.

Les travaux ont commencé sur une rénovation de l’ordre de 500 millions de dollars à l’usine de Toledo North  pour faire le successeur de la Liberté. L’usine fermera ses portes en début Août pour au moins cinq mois afin de  se rééquiper pour le nouveau SUV, a dit Baumhower.

Le constructeur automobile vise à améliorer sa Corporate Average Fuel Economy, en partie avec de nouvelles transmissions.

Les conseils de Marchionne

« Vous ne devriez pas sous-estimer le poids des transmissions » à améliorer l’efficacité énergétique, a déclaré Marchionne en marge du salon automobile de Genève ce mois-ci. « Si nous avions su les huit-vitesse [boîte de vitesses automatique] a été à venir, nous aurions fait la [3,6-litre] Pentastar de 3,2 litres » du moteur.

Chrysler a passé une grande partie de l’année dernière à retirer l’outillage et l’équipement de l’usine de Trenton Moteur du Nord en banlieue de Detroit. Environ 80 pour cent de l’usine de 2,1 millions de dollars est vacant, le reste sert à fabriquer des pièces de moteur pour le Pentastar de 3,6 litres.

L’usine adjacente Trenton Moteur du Sud a construite la Pentastar de 3,6 litres depuis son lancement en Mars 2010, et avec une usine jumelle à Saltillo, au Mexique qui  a du mal à suivre la demande.

Trenton Sud et de Saltillo sont chacun conçus pour produire environ 440.000 moteurs par an, mais Marchionne a déclaré que le constructeur automobile a besoin de près de 1,2 millions de moteurs Pentastar par an pour répondre à la demande.

Le Pentastar de 3,6 litres est disponible en 11 véhicules à travers la gamme Chrysler Group, la production entre 283 et 305 ch, selon le véhicule. Il est livré en standard sur plusieurs véhicules de plus vendue par le constructeur, y compris la Jeep Wrangler, la Chrysler Town & Country et Dodge Grand Caravan, et de ses berlines phares, la Chrysler 300 et Dodge Charger. Le Pentastar aussi fera ses débuts cette année dans la camionnette Ram 1500.

Projets en cours

Trenton Sud a assemblé la copie 1 millionième du Pentastar le 27 janvier, environ 18 mois après son introduction.

En Juin 2011, Chrysler a investi 114 millions de dollars dans l’usine de Trenton Nord pour commencer la fabrication de pièces pour le Pentastar de 3,6 litres à environ un cinquième de la plante.

Chrysler envisage de remplacer sept moteurs V6 avec des déplacements compris entre 2,7 et 4,0 litres avec des moteurs Pentastar. Deux des moteurs sortants, avec des déplacements de 3,8 et 4,0 litres, ont été assemblés dans l’usine de Trenton Nord avant sa fermeture en mai.

Le premier indice que les petits-déplacement Pentastar peuvent être sur la voie s’est produit en Novembre 2009 lorsque le constructeur a présenté son plan produit de cinq ans. À l’époque, Chrysler a déclaré qu’il envisageait deux versions d’un V6 de 3,3 litres, dont un avec Fiat Multi-Air de la technologie.

Le constructeur automobile n’a pas encore introduit de Fiat Multi-Air la technologie à la Pentastar, mais prévoit de le faire. Multi-Air utilise de petites pompes hydrauliques, avec un ordinateur autoradio double din, pour contrôler la date de chaque soupape d’admission d’air d’un moteur pour améliorer l’efficacité du carburant et d’électricité et de réduire les émissions.

Lotus nommée marque chef de file pour Goodwood

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Lotus aura une place de choix en tant que marque de plomb  au festival dit Goodwood Festival of Speed qui sera organisé le mois de juin, il est soutenu par une fréquentation record attendue de plus de 40 modèles historiques Lotus Racing.

« Lotus est une marque de voiture britannique incroyablement importante, et nous prévoyons d’avoir peut-être la plus grande concentration d’une marque unique que nous ayons eu dans le festival», a déclaré Lord Mars, dont la maison historique Goodwood fournit le contexte pour les quatre jours de l’événement.
Emerson Fittipaldi sera réuni avec sa championne la Lotus 72 et une voiture au début la Lotus course 7.
Un Type 25 est prévu, ainsi que les voitures de la collection historique de Lotus conduite par Clive Chapman, fils de Colin.

Un châssis à double carbone-baignoire 88, la première voiture de course à utiliser le matériel aéronautique, est également prévu pour faire sauter la colline.

Goodwood  connaitra également la présence d’une collection unique de voitures royales et les véhicules avec un lien personnel avec  la reine Elizabeth II, qui célèbre son jubilé de diamant  cette année. Plus de 40 voitures viendront de la Royal Mews, garages privés de la reine, y compris une 1948 Rolls-Royce Phantom et une série I Land Rover modifiée pour transporter les chiens royaux.

Le président français Nicolas Sarkozy a personnellement signé pour la libération d’une Citroën SM utilisée par la reine lors d’une visite d’Etat en France en 1972.

Le troisième élément important pour le festival 2012 est «Young Guns», une célébration des réalisations de jeunes pilotes de course. Sebastian Vettel, Jenson Button et Lewis Hamilton sont promis à l’étoile. Vettel conduira sa Red Bull Formule en plus la Infiniti Emerg-E, le concept du moteur à mi-supercar ainsi que les nouveaux  » autoradios  » ont débuté plus tôt ce mois-ci lors du salon automobile de Genève.

Le festival ouvrira également la voie à une présence significative aux États-Unis au mois de Septembre d à la course de Goodwood Revival.

Dan Gurney seront honorés lors  avec une course spéciale, qui célèbre son 1963 victoire au Circuit de course de Goodwood au volant d’une Ferrari. Le musée Ford de Detroit a promis d’expédier sur son GT40 Le Mans, entraîné par Gurney.

Le Revival célébrera  également les 50 ans de l’AC Cobra, et une course de fonction entièrement composée de Cobras va recréer le bruit et la fureur de l’an dernier.

Subwoofer: comment bien le choisir ?

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Subwoofer: comment bien le choisir ?

Un des éléments les plus essentiels de n’importe quel système d’autoradio puissant est le subwoofer. Le subwoofer est l’appareil qui fournit le son de basse lourd et profond, que tant de personnes aiment entendre avec leur musique.

Le problème est que la plupart des constructeurs d’automobiles n’incluent pas le subwoofer comme étant un équipement standard du système stéréo de voiture et laissent les propriétaires de véhicules trouver eux-mêmes la meilleure manière pour améliorer leur promenade.

Voici quelques astuces rapides pour vous aider à choisir le subwoofer parfait pour votre promenade!

1) Considérez le type de musique que vous aimez écouter le plus.  Si c’est le heavy metal que vous aimez comme musique, alors considérez un système plus puissant de subwoofer.

2) Déterminez votre budget et voir combien vous pouvez vous permettre de payer votre système de subwoofer et puis tenez-vous en!

3) Voulez-vous un ou deux subwoofer?  Le nombre de subwoofers que vous installez dans votre voiture dépend de deux facteurs clé, la taille de votre caisson  (si vous n’avez pas beaucoup d’espace intérieur, probablement un subwoofer seulement suffise) et le type de musique que vous appréciez. Les fans de la musique classique et le heavy metal peuvent généralement passer avec un seul subwoofer, tandis que les fans de hip-hop, rap ou techno doivent choisir deux afin d’obtenir l’audio la plus riche expérience possible.

4) S’assurer que les subwoofers vont bien avec vos haut-parleurs. Prenez les mesures avant d’acheter vos subwoofers pour vous assurer qu’ils s’inséreront dans les confins de votre système de haut-parleur d’autoradio existant.

5) Choisissez une coque de subwoofer dure. La coque de subwoofer est la partie qui protège votre subwoofer au cours des années sous n’importe quelles mauvaises conditions dures qui puissent survenir après. Il y a un certain nombre de choix différents de cônes, dont chacun a un prix différent. Les types de coque de subwoofer incluent : polypropylène, aluminium, et fibre de carbone.  Les experts en matière d’autoradio conviennent que c’est mieux d’éviter les coques en papier dus à leur longévité très limitée.

6) Choisissez la bonne taille de subwoofer. En règle générale, de plus grands subwoofers produisent une fréquence inférieure. Ceci peut être idéal si vous êtes un grand fan de la musique techno.

7) Choisissez une bonne marque. Bien que chaque fervent d’autoradio ait leurs marques préférées, il y a ceux qui sont préférés par les critiques et mélomanes dans le monde. La chose la plus importante à se rappeler en choisissant un subwoofer de votre système d’autoradio est de faire l’analyse préalable de vos besoins et de l’existant.

Il est plus facile après de trouver ce qui convient parfaitement à votre voiture en comparant tous les différents types de systèmes de subwoofer.

Réviser sa voiture soi même

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Le coût pour faire réviser sa voiture étant de plus en plus élevé, il peut être judicieux de faire sa révision soi même.
Auto-technique.fr vous propose son aide pour faire la révision de votre voiture vous même à moindre coût.
Apprenez a faire la vidange du moteur et le changement du filtre à huile, tout simplement, en consultant la fiche technique correspondante à votre voiture ou en appliquant les techniques de base détaillées dans la rubrique concernée.
Selon les échéances de révision, vous aurez, sûrement, d’autres opérations mécaniques à effectuer.
Le forum auto, référence en son domaine, et notamment, forum mécanique, peut vous aider dans ces tâches en répondant, rapidement, à toutes vos questions. Vous trouverez des informations sur le montage d’autoradios
Alors, n’hésitez plus, lancez vous et économisez sur la révision, l’entretien et la réparation de votre voiture.

Obtenir les fonctionnalités que vous voulez sur votre autoradio

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Ci-dessous les détails qu’il faut savoir pour upgrader votre système d’autoradio d’origine.

OEM contre Marché secondaire

Dans les années passées, même les meilleures offres audio des constructeurs d’automobiles ont fourni une expérience médiocre pour les mélomanes éclairés. Il était plus convenable de remplacer le système stéréo d’origine par les équipements de qualité supérieure sur le marché des accessoires si vous vouliez les dernières fonctionnalités et les meilleurs sons possibles, aussi bien la meilleure rentabilité de votre investissement.
Ce n’est plus le cas aujourd’hui, un bon système OEM (fabricants de l’équipement d’origine) peut rivaliser une installation équivalente de marché des accessoires sur tous les points et parfois même la surpasser.

Les fonctionnalités à tenir compte

Avec les systèmes audio devenu plus sophistiqués et les constructeurs automobiles qui ajoutant de nouvelles technologies comme l’intégration de lecteur de musique et audio Bluetooth, il est facile pour un utilisateur moyen d’être confus concernant le matériel audio de sa voiture. Connaître ce qui est important dans un système audio est crucial si vous voulez rester satisfait après votre premier achat. Voici ce qui est à rechercher dans un bon système: assez de puissance, entrée auxiliaire, audio bluetooth, commandes sur le volant, affichage facile-à-lire, commandes intuitives, subwoofer séparé, port usb, commande vocale, options de mise à jour.
Si vous voulez améliorer la qualité de son, saches que les systèmes audio OEM d’aujourd’hui sont bien intégré dans l’électronique d’un véhicule où il vaut mieux améliorer le système que le remplacer. La partie délicate est de savoir quels équipements remplacer ou ajouter.
Cherchez un magasin des accessoires autos qui est spécialisé sur votre voiture et sur son électronique.
Si vous êtes satisfait avec votre autoradio GPS mais pas le son de votre système, la prochaine étape est d’augmenter la puissance de l’amplificateur et probablement remplacer vos haut-parleurs. Commencer par ajouter plus de puissance.
Assurez-vous seulement que les haut-parleurs de la voiture peuvent supporter la puissance supplémentaire d’un amplificateur. Souvenez-vous également que certains systèmes haut de gamme OEM utilisent le câblage propre à leur système, rendant ainsi difficile de changer les amplificateurs et haut-parleurs déjà en place par les équipements que vous achetez en magasins.
Les haut-parleurs dans les magasins d’équipements ont été conçus pour adapter les emplacements de haut-parleur d’origine sur plusieurs voitures, en fournissant une manière simple et peu coûteux pour améliorer le son sur votre voiture.
Les gros subwoofers ne s’adapteront pas dans les emplacements dédiés aux haut-parleurs d’origines, ainsi vous devrez ajouter une enceinte pour que le subwoofer sorte de meilleure basse.
Si vous choisissez d’améliorer le système courant de votre voiture, assurez-vous de la compatibilité des accessoires que vous allez acheter.